Exasperati de preturile exorbintate pe care cei de la Bechtel le solicita in continuare, cat si refuzul acestora de a relua lucrul, motivand plati restante  in valoare de peste o 100 de milioane de euro, partidele politice de opozitie cer si sustin rezilierea contractului semnat de statul roman cu constructorul american.
 Numai ca, deputatul PDL Petru Călian susţine renegocierea contractului cu compania americană Bechtel, astfel încât preţul pentru continuarea lucrărilor la Autostrada Transilvania (A3) să fie redus, iar tronsonul Gilău - Nădăşel din judeţul Cluj să poată fi finalizat în vara anului viitor.
Călian a declarat, joi, într-o conferinţă de presă, că soluţia avansată de unii parlamentari din opoziţie, de reziliere a contractului cu Bechtel, nu este una potrivită.
"Există voinţă politică din partea PDL, există sprijin pentru continuarea lucrărilor la Autostrada Transilvania dacă nu în acest an, atunci în primăvara anului viitor, astfel încât până în vara lui 2012 să se finalizeze tronsonul Gilău - Nădăşel, din judeţul Cluj. Apar acum anumiţi  lideri politici care cer rezilierea contractului cu Bechtel. E mai uşor să strici, decât să construieşti, dar cred că se vor găsi soluţii pentru renegocierea şi rediscutarea contractului, astfel încât preţurile să coboare. Nu ar fi potrivit ca acest contract să fie reziliat, s-ar ajunge în instanţă şi s-ar bloca lucrările pentru o perioadă mai lungă", a spus Petru Călian.
Directorul Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri (DRDP) Cluj, Ion Pantelimon, a declarat, la rândul său, în aceeaşi conferinţă de presă, că pentru deblocarea impasului în ceea ce priveşte oprirea lucrărilor la Autostrada Transilvania ar trebui ca statul român să îşi achite datoriile faţă de Bechtel, în sumă de 112 milioane de euro, iar Bechtel să îşi reconsidere cheltuielile indirecte.
"Din punctul de vedere al programului anual pentru 2011 - 2012, acesta ar avea ca şi componente tronsonul Gilău - Nădăşel, din judeţul Cluj, de 8,5 kilometri, şi finalizarea tronsonului 3 C, din judeţul Bihor, în lungime de 63,7 kilometri. Din punctul de vedere al negocierilor cu Bechtel, acestea sunt spre finalizare, cu cedări din partea Bechtel în privinţa reducerii preţului", a afirmat Pantelimon.
Premierul Emil Boc afirma, în 2 iulie, că în cazul lucrărilor la Autostrada Transilvania (A3) compania Bechtel trebuie să cadă de acord cu Ministerul Transporturilor (MTI) privind preţul pe kilometru stabilit conform standardelor de cost, pe care însă fostele guverne nu le-au impus "pentru că furau mai uşor".
"Răspunsul la întrebarea privind continuarea lucrărilor la Autostrada Transilvania este dat de negocierile Ministerului Transporturilor cu Bechtel. Trebuie să se înţeleagă că nu putem face la orice preţ lucrările, pentru că este vorba de bani publici, iar odată ce România a aprobat standardele de cost acestea trebuie respectate, indiferent de cine lucrează. Bechtel trebuie să cadă de acord cu Ministerul Transporturilor şi cu CNADNR pe ceea ce înseamnă preţul, astfel încât lucrările la Autostrada Transilvania să continue. Această autostradă reprezintă un obiectiv al Guvernului şi al coaliţiei, dar cu respectarea legii", spunea Boc.
Numai ca in urma nu cu mult timp  Senatorul PDL Radu Berceanu  declara ca va sesiza CSAT si DNA in legatura cu sumele “colosale” platite de statul roman pentru construirea Autostrazii Bechtel, el apreciind ca se vor da aproximativ 5 miliarde de euro in plus.
“E vorba de sume colosale, vorbim de miliarde de euro. Am mai spus ca, in loc de 2,3 miliarde de euro, autostrada va costa 5,4 miliarde de euro. Dar aprecierea pe care v-am prezentat-o mai demult, cum ca aceasta autostrada va costa peste 7 miliarde de euro, este cat se poate de plauzibila, deci vom cheltui cu cel putin 5 miliarde de euro mai mult”, a acuzat Berceanu.

Proiectul de construcţie a Autostrăzii Transilvania, pe traseul Braşov-Borş, a început în 2004, în baza unui contract cu o valoare de 2,2 miliarde de euro acordat Bechtel. Lucrările au fost întrerupte la jumătatea anului 2005, când autorităţile au început reanalizarea contractelor încheiate de guvernarea precedentă. Ca urmare a sistării lucrărilor, termenul de finalizare a autostrăzii, stabilit iniţial pentru anul 2012, a fost prelungit cu un an.
Lucrările la Autostrada Transilvania au fost întrerupte la începutul anului 2011, după ce compania americană Bechtel, constructorul autostrăzii, a iniţiat procedura de concediere colectivă a peste 700 de angajaţi.
Dincolo de toate incurcaturile legate de aceasta autostrada, ceva ,ceva e putred la mijloc iar vorba proverbului, ” Boala lunga moarte sigura”, se potriveste de minune la cum stau lucrurile legate de aceasta afacere cu castiguri fabuloase in sute de mii sau chiar de milioane de euro, pentru  politicienii care  au pus la cale aceasta lucrare de pomina.
Sursa : MEDIAFAX