"Exista informatii ca au avut loc discutii politice la nivel inalt care i-au convins pe americanii de la Bechtel sa accepte aceste conditii, mai ales ca la negocieri a participat si ambasada americana. Cu preturi care depasesc pe anumite portiuni si 30 de milioane de euro per kilometru, santierul Autostrazii Transilvania a consumat deja peste un miliard de euro, iar la plata mai asteapta facturi de peste 200 de milioane de euro", precizau cu  cateva zile in urma cei de la stirile protv.ro.

Pretul pe kilometrul de autostrada construit de Bechtel ramane insa mare, comparativ cu alte bucati de autostrada construite in Romania, sustine aceeasi sursa, care da ca exemplu tronsonul Deva-Orastie, unde pretul e de 7 milioane de euro pe kilometru, si Arad-Timisoara, cu 5,5 milioane de euro pe kilometru. Guvernul a stabilit la finele anului trecut standarde de cost pentru constructia de autostrazi, acestea fiind cuprinse intre 3,8 si 5,9 milioane euro pentru un kilometru de autostrada. Astfel, un kilometru de autostrada ar urma sa coste pana la 3,802 milioane euro in zona de ses, 4,98 milioane euro in zona de deal si 5,922 milioane euro in zona de munte. Standardele de cost nu includ lucrarile de arta, respectiv poduri, viaducte, tuneluri.

 Seful actualului guvern, Emil Boc, a declarat ca :

"Trebuie sa se inteleaga ca nu putem face la orice pret lucrarile, pentru ca este vorba de bani publici, iar odata ce Romania a aprobat standardele de cost acestea trebuie respectate, indiferent de cine lucreaza. Bechtel trebuie sa cada de acord cu Ministerul Transporturilor si cu CNADNR pe ceea ce inseamna pretul, astfel incat lucrarile la Autostrada Transilvania sa continue. Aceasta autostrada reprezinta un obiectiv al Guvernului si al coalitiei, dar cu respectarea legii. Guvernele anterioare nu au avut bunavointa de a impune standarde de cost pe un kilometru de autostrada sau pe un kilometru de drum judetean sau comunal pentru ca furau mai usor. Acum, acest Guvern spune cat trebuie sa coste un kilometru de autostrada sau de drum. Daca erau aceste standarde cand s-a incheiat contractul Bechtel din pix de Nastase si Mitrea, sunt convins ca aveam un alt pret si o alta valoare. Acum trebuie sa se revina la normalitate".

 Pentu cei care nu stiu sau nu-si mai aduc aminte, constructia  Autostrazii Transilvania, pe traseul Brasov-Bors, in lungime de 415 kilometri, a inceput in 2004, iar pana in prezent se pare ca au fost dati in folosinta numai  52,5 kilometri, iar cativa au inceput deja sa se degradeze.
 Si cand te gandesti ca, mai mult de  800 de milioane de lei vechi, pe  un metru de autostrada, ne-a costat pe noi romanii cu salarii de 150 de euro pe luna, iti spui in sinea ta ca, Autostrada Transilvania, din marmura de Carrara de era sa fie facuta si tot n-ar fi costat atat de mult.